|

Методика сквозного проектирования топливоподающей аппаратуры по требованиям, предъявляемым к дизелю

Авторы: Грехов Л.В., Денисов А.А., Старков Е.Е., Барченко Ф.Б., Кулешов А.С., Маластовский Н.С. Опубликовано: 14.06.2018
Опубликовано в выпуске: #3(120)/2018  

DOI: 10.18698/0236-3941-2018-3-103-110

 
Раздел: Энергетическое, металлургическое и химическое машиностроение | Рубрика: Тепловые двигатели  
Ключевые слова: малотоксичный дизель, аккумуляторная топливная система, формирование характеристики впрыскивания

Приведена разработанная в МГТУ им. Н.Э. Баумана методика сквозного проектирования топливоподающей аппаратуры в соответствии с требованиями, предъявляемыми к дизелю, в частности экологическими. Методика разработана с использованием современных программных комплексов, позволяющих осуществлять подобную работу с существенной экономией ресурсов. В качестве объектов исследования использованы разрабатываемые в России дизельные двигатели для судового и тепловозного применения. Результатом являются разработанные и запатентованные аккумуляторные топливные системы, характеризующиеся высокой технологичностью, позволяющие за счет формирования характеристики впрыскивания реализовывать малотоксичный и энергоэффективный рабочий процесс дизельных двигателей

Литература

[1] Desantes J.M., Benajes J., Molina S., Gonzralez C.A. The modification of fuel injection rate in heavy-duty diesel engines. P. 1. Effects on engine performance and emissions // Applied Thermal Engineering. 2004. Vol. 24. No. 17–18. P. 2701–2714. DOI: 10.1016/j.applthermaleng.2004.05.003

[2] Kuleshov A.S., Grekhov L.V. Multidimensional optimization of DI diesel engine process using multi-zone fuel spray combustion model and detailed chemistry NOx formation model // SAE Tech. Pap. 2013. No. 2013-01-0882. DOI: 10.4271/2013-01-0882

[3] Grekhov L., Mahkamov K., Kuleshov A. Optimization of mixture formation and combustion in two-stroke OP engine using innovated diesel spray combustion model and fuel system simulation software // SAE Tech. Pap. 2015. No. 2015-01-1859. DOI: 10.4271/2015-01-1859

[4] Luckhchoura V. Modeling of injection-rate shaping in diesel engine combustion. Rheinisch-Westfalischen Technischen Hochschule Aachen. Deutschland, 2010. 142 p.

[5] Beyond euro VI — development of a next generation fuel injector for commercial vehicles / M. Graham, S. Crossley, T. Harcombe, N. Keeler, T. Williams // SAE Tech. Pap. 2014. No. 2014-01-1435. DOI: 10.4271/2014-01-1435

[6] Hardy C.S., Hudson C.M., Harper M.S., Ainsworth D.M. Pressure is nothing without control: evolution of control valve design // Fuel Systems for IC Engines. 2012. P. 115–128.

[7] Grekhov L., Denisov A., Onishchenko D., Starkov E. New generation line of high efficiency common rail fuel injectors for low emission heavy-duty diesel engine // International Journal of Pharmacy and Technology. 2016. Vol. 8. No. 4. P. 22558–22570.